Methode zur Motorwartung

Professionelles Motorwartungs- und Reparaturzentrum für Motorwartungsprozess: Stator und Rotor reinigen--Kohlebürsten oder andere Teile austauschen--Drucktauchlack der F-Klasse absaugen--Trocknen--Kalibrierungswaage .
1. Die Einsatzumgebung sollte immer trocken gehalten werden, die Oberfläche des Motors sollte sauber gehalten werden und der Lufteinlass sollte nicht durch Staub, Fasern usw. blockiert werden.
2. Wenn der thermische Schutz des Motors kontinuierlich aktiviert ist, sollte festgestellt werden, ob der Fehler vom Motor oder der Überlastung herrührt oder der Einstellwert der Schutzvorrichtung zu niedrig ist. Nach Beseitigung der Störung kann es in Betrieb genommen werden.
3. Der Motor sollte während des Betriebs gut geschmiert sein. Im Allgemeinen sollte der Motor nach einer Laufzeit von ca. 5,{2}} Stunden nachgefüllt oder durch Fett ersetzt werden. Wenn festgestellt wird, dass das Lager überhitzt ist oder die Schmierung während des Betriebs nachlässt, sollte das Hydraulikfett rechtzeitig ausgetauscht werden. Beim Ersetzen des Fetts sollte das alte Schmieröl entfernt und die Ölnut des Lagers und der Lagerabdeckung mit Benzin gereinigt werden. Anschließend sollte ZL-3-Fett auf Lithiumbasis in 1/2 ( (für 2 Pole) und 2/3 (für 4, 6 und 8 Pole) des Hohlraums zwischen Innen- und Außenring des Lagers.
4. Wenn die Lebensdauer des Lagers endet, nehmen die Vibrationen und Geräusche des Motors erheblich zu. Wenn das Radialspiel des Lagers den folgenden Wert erreicht, sollte das Lager ausgetauscht werden.
5. Bei der Demontage des Motors können Sie den Rotor vom Ende der Wellenverlängerung oder vom Ende ohne Verlängerung entfernen. Wenn es nicht notwendig ist, den Lüfter zu entfernen, ist es bequemer, den Rotor vom nicht ausziehbaren Ende zu entfernen. Beim Herausziehen des Rotors aus dem Stator sollten Sie Schäden an der Statorwicklung oder Isolierung vermeiden.
6. Beim Austausch der Wicklung müssen Sie die ursprüngliche Wicklungsform, Größe, Windungszahl, Drahtstärke usw. notieren. Bei Verlust dieser Daten sollten Sie beim Hersteller nachfragen. Durch eine willkürliche Änderung der ursprünglichen Konstruktionswicklung verschlechtert sich häufig die Leistung eines oder mehrerer Motoren, oder sie wird sogar unbrauchbar.